痛定思痛

上周末从新华路去光谷的漫漫长旅我睡着了，整个过程我只有一个感觉，武珞路的道路相当于是瘫痪了。今天不小心看到一个报道，几年前的，因为同样对交通情况用了“瘫痪”两个字引起了我的注意。

巴黎——由于私家车急剧发展，到上个世纪70年代初，巴黎的城市交通几乎瘫痪。于是，法国政府开始下大力气重点优先发展公共交通。如今，巴黎设置了480多条全天或部分时间禁止其他车辆使用的公共汽车专用道。对于小汽车，巴黎市政府规定，每逢无风日，采用分单双号车牌形式来限制轿车进城。
东京——东京人的家用汽车平日停在车库里，上下班人们还是乘地铁。一则是因为乘地铁才能准时上下班，二则是公司里只有总经理和董事长才有车位。
伦敦——政府发出交通白皮书公告市民，为了限制轿车数量，减少堵车和空气污染，从2000年起提高停车费用，同时城市内原有的各大公司、公共场所的免费停车场一律改为收费停车场。
纽约——私车一律停郊外。到纽约曼哈顿的上班族，是从家里开车到市郊地铁站或火车站，换乘地铁或火车进入市区，然后在市内乘公共汽车、地铁或出租车去上班、办事。曼哈顿的许多街道，只有持特殊牌照的车辆才能停车上下货和上下客，其他车辆不得停放。
华盛顿——不仅工商人士不能驾私车进入，联邦政府官员也不得驾车出入华盛顿。官员们大多不住在华盛顿市内，而是住在与华盛顿特区相邻的一个州的小镇上。如果他们每天开几十公里车到华盛顿上班，通向华盛顿的几十条公路都会堵车。为此，联邦政府拟定用公交工具接送代替个人开车的计划。为了使官员们接受这种做法，政府答应在非上下班时间，谁要是有急事回家可由公交系统提供免费出租车乘坐。

看样子各国交通的发展都经历过“阵痛”呀，最后都是向私家车开刀。估计在我国这一刀很难下来，别的不说，要是我辛辛苦苦买一小汽车，你甭管日本的还是德国的还是被有雅阁女砸掉的危险的QQ车，你却不让偶开，只能在郊区开那我买它干嘛？那我又拿它去向谁显摆？

看样子阻碍改革发展的就是我等人了。。。汗。