Air Wheel学习经验总结

考虑了很久还是买了辆独轮自平衡车，为什么要考虑很久呢？我会告诉你我小时候单车都没学会，轮滑也没学会么？
当然大三的时候还是莫名其妙学会了骑单车，就在那几秒钟，失去平衡的瞬间突然找回平衡的感觉，立刻就会了，然后就是紧张且僵硬地练习，和上路。

买回来就下雨，于是我只有在门口的楼道练习（貌似歪打正着网上说的“先练平衡再练上车”），并且还是晚上临睡前，正好感冒，每天倒是能练个大汗淋漓，再洗澡睡觉

• 第一天，踩着辅助轮尝了下鲜，然后拆了，因为发现辅助轮对学车半点用处都没有。然后就是毫无成就感的在楼道里频繁地上下车，基本上上去就歪倒了下来，因为没法控制车，手有小刮擦
• 第二天，仍旧下雨，仍旧是楼道，仍旧是上车就倒，但是突然有那么一秒，失去平衡后突然恢复了过来。挫败感终于消失，虽然仍然不能上车骑行，但是解决了一个最重要的问题：恢复平衡，以前学单车也是，一踩脚踏板车就往一边倒，直到膝盖中了一箭
• 第三天，下楼练习，开始的歪歪扭扭过去后，发现车还是要在空旷场地练，楼道里还没加上速就到尽头了，事实上，有了之前找回平衡的经验，在空地上车和人冲出去后，扯着辅助绳加上身体不自主地恢复平衡，居然就跑上路了。于是在这种状态下练习一会，可以跑直线了，但是身体异常僵硬精神紧张，同时上车成功率非常低，碰到什么情况就跳车了，车不知道摔了多少次（有辅助绳牵着，不碍事），总之这一天结束后，还是能勉强上车加勉强直行，同时，由于感觉生疏，对加速减速完全没感觉，突然超速，也老觉得车在下陷
• 第四天，本以为干净以后就这么牵着辅助绳混算了，虽然不酷。但是还是打算放弃辅助绳试一小下，结果发现没有了辅助绳，车技简直精进啊：
  • 在快失去平衡的时候，我手里有辅助绳的时候，我都是第一时间下车，然后紧紧地拽着绳子不让车摔太狠，没有绳子后，后面是强迫身体不离车，扭来扭去，居然大部分情况下可以恢复平衡，自信心从此爆棚
  • 同时，没有了辅助绳，脚与车不得不时刻在一起，而且上车成功率居然提高了好多，看样子如果学会了骑行，还是得越早放弃辅助绳越好
  • 结论就是，没有了辅助绳后，身体已经可以主动去调节平衡了，加上练习，已经对骑行体验有了一定的掌握，不再那么紧张，可以通过身体控制车子行进的方向，不再是对面一有人或车就异常紧张，以致根本无法保持前行了
• 第五天，周末了，白天，到步行街的空旷地练习。发现真实上路的紧张感会让你迅速成长，总之身体对车子的操控，上车成功率已经大大提高，骑着它转了几圈后回家。慢速保持平衡，和180度转弯基本上还是不行的
• 第六天，周日，继续上街练习，不再找空旷地，而是直接跟步行街上汹涌的人流挤道，为了避免被鄙视，莫名其妙上车成功率基本100%，同时还能够在超低速的情况下通过身体保持平衡继续前进，而不是频繁上下车。发现了这本事之后，原地转圈也就会了。加上这几天的骑行体验，车速已经能控制了（千万不要快速行驶，这高级玩具比单车危险多了！），我决定跑一趟公司，踩个点，看骑它上班的可行性怎么样。
  • 事实证明，车道上路况复杂多了，但是貌似基本技能都已经掌握了（虽然不熟练），能低速、直线前行，大部分情况都能应付，明天就应该能骑它上班了。

P.S. 我当前一直不买的原因就是看到网上说学习不容易，要好几天。结果我果然还是花了好几天才学会，那些20分钟就学会的神人，膜拜下！

总结：
- 这玩意基本上是个高级玩具，当然你可以好好地利用它，在家附近兜个风还是不错的 - 如果你买的品牌不带辅助轮，好样的，这样的厂家是实在的，用辅助轮是永远学不会的 - 辅助带的作用是为了让初学者摔车的时候车不至于摔得太惨，但不要用它来帮你引导车子的平衡，它不但限制你身体对车子平衡的控制，而且还会让你对它形成依赖，其实扔掉它会发现学得更快（前提是有辅助带你已经能跑了） - 要骑它上街或通勤最重要的是注意力高度集中，同时一定要__控制速度__，这是__不二铁律__，这玩意的危险程度跟轮滑和滑板一样，都是没有对保护人做任何设计的，完全靠人的经验和技术，换言之，你可以被摔地很惨，还不能怪谁，就是这么设计的！

选购： - 事实上我也没骑过别的车，他们说airwheel的骑行脚感很奇葩，不作评论 - 我买的x3，不建议买，我买它纯粹是它性价比最高，万一学不会，浪费的钱会少一些。主要是x3续航太短，想骑出去玩的话怎么也要选择一个x5，并且，原来x5跟x3是一样重的！（所以airwheel是所有同类产品是最轻的，很重要的一个参数啊！） - 别的牌子据说材料高科技一些，总之考虑性价比优先的话，我不觉得选择airwheel有什么不好的，银子matters